“我们采用人工智能大模型和5G-A的技术将区域进行划分，通过设置‘电子围栏’，利用智能技术设定动态、智能化的警戒边界，当船只进入这个区域的时候就会进行提醒，使中华白海豚的保护面积扩大了三倍之多。”近日，厦门理工学院科研团队利用AI守护“海上大熊猫”的消息在社会上引起广泛关注。

　　前不久，该团队领衔研制的我国首个船舶与海洋工程行业大模型——“文鳐”正式发布。该模型涵盖船舶设计、船舶法规、海洋工程规范、港航气象服务等7个大类领域。截至目前已吸引了80多家企事业单位前来“联姻”，这正是厦门理工学院深耕产业一线、践行应用型科研的生动缩影。

　　近年来，厦门理工学院坚持扎根厦门、服务厦门，深度融入城市创新链、产业链与人才链，持续在产业前沿开展应用型科研。学校精准瞄准产业痛点，通过解决企业关键难题，在服务地方发展中筑牢科技创新根基。

　　以应用型科研解决产业难题

　　在厦门理工学院的大模型创新应用研究中心，此时的大屏幕上，远在厦门东渡码头的一条“厦港拖30号船”的作业信息，正实时传入“智能船舶集成管理平台”。该研究中心副主任王驰明介绍，实验室里面用的这套“多源数据感知系统”能够实时监测（船舶）工作数据和航行状态数据。

　　船舶与海洋工程行业技术复杂、专业知识体系庞大，难以构建普适性的专业知识库，实现船舶安全智能驾驶面临极大挑战。“文鳐”的研发，正是精准切入了这一产业痛点。

　　“我们构建大模型时，打造了庞大的船舶与海洋专业知识库，通过持续强化学习，最终为用户提供精准答案。”厦门理工学院副校长、该中心主任朱顺痣介绍，以船舶建造为例，设计师只需在模型中输入设计需求，模型便能迅速生成概念设计方案。以往耗时一两个月的任务，借助这一大模型，仅需一两分钟即可完成。

　　除AI技术应用外，厦门理工学院在传统制造业领域也取得了突破性进展。PC镜片（别名太空片）具有抗冲击性强、重量轻等显著特点，在国内外高端眼镜市场广受欢迎。

　　眼镜镜片生产需逐层镀膜，若膜层不匀或存在瑕疵，产品即告不合格。过去，镀膜缺陷检测主要依赖人工目检，意味着每副合格眼镜都需人工试戴确认，尤其高端眼镜更需反复查验以确保品质。

　　能否用机器实现镀膜检测？厦门理工学院光电与通信工程学院孙栋博士瞄准这一技术瓶颈，与瑞之路（厦门）眼镜科技有限公司合作，经多年攻关，成功研制“一种接触角测量装置及一种透明介质薄层缺陷检测装置”。此项专利技术转让经费达102万元，刷新了厦门理工学院教师单次专利权有偿转让金额纪录。

　　学校积极融入地方经济发展大局，与厦门市及周边地区重点企业构建长期稳定的合作关系，通过共建研发中心、联合申报项目、提供技术咨询等方式，实现科研成果与企业需求的精准对接。

　　学校成立“成果转化中心”，提供涵盖知识产权评估、法律咨询、投融资对接等环节的全流程一站式服务保障。近5年来，学校年均科研经费近2.1亿元，其中大部分来自校企合作一线。

　　学生的课题也在生产线上

　　“毕业论文就是来自企业的课题，毕业论文的成果也是要用于解决企业碰到的难题。”据厦门理工学院校友、厦门宏发电声股份有限公司电声仿真技术研发部的负责人欧阳振国介绍，他在厦门理工学院读研期间，有一年的时间是在宏发电声的生产线实习，他的硕士论文就直接锁定生产场景中的技术难点——开关电场的仿真与优化。

　　“我们更需要制造业的实干型工程师，厦门理工学院培养的研究生非常务实，尤其擅长解决生产现场的实际问题。”厦门宏发电声集团人力资源及行政总监黄焕洲表示，公司很看重学校人才培养和科研坚持的应用导向，所以一直将学校作为人才重要来源。

　　企业的实际项目成为学生的作业、实习课题，更是研究生的科研方向。双方共建的“盈趣科技电子信息产业学院”实现资源共享——盈趣科技的国家创新平台、省级重点实验室及频谱仪、5G通信综测仪、各类GPU运算主机等高端设备全部面向师生开放。同时，企业工程师担任实践导师，结合具体项目传授专业技能。

　　为提升研究生创新能力，学校着力营造浓厚学术氛围，增强培养工作的主动性与实效性。通过与本地知名企业及科研院所深度合作，推行校企“双导师”制，并明确研究生的“双身份”：既是学生，又是企业技术开发人员。迄今学校累计建设500余家研究生校企联合培养基地，其中多家获批省级产教融合研究生联合培养基地。

　　近年来，学校聚焦前沿科学、工程技术与产业关键问题，推动产学研深度融合与科教协同育人，全面提升研究生的学术创新与专业实践能力。比如，与华为技术有限公司联合主办“2025昇腾福建技术行厦门理工学院站——AI开发者训练营”，吸引了众多对AI开发感兴趣的高校和企业开发者参与，为福建省乃至全国的人工智能产业发展注入新动能。

　　近5年，研究生累计申请专利近700件（其中发明专利近300件）；在全国研究生数学建模竞赛等赛事中获得国家奖项356项、省部级奖项686项。本科生参加各类学科竞赛获国家奖项超3000项。从2015年至2024年，学校连续5轮位居全国新建本科院校学科竞赛排行榜前列。

　　以平台赋能科研项目

　　近期，厦金大桥建设成为厦门备受瞩目的焦点。该工程的科研、设计与施工诸多环节由厦门理工学院主导完成。依托福建省风灾害与风工程重点实验室，钱长照教授团队在大桥抗风技术研究中攻克了多项技术难题。

　　学院建设的抗风工程公共技术服务平台，是国内首个集“风洞试验+数值风洞+现场观测”于一体的科研平台，拥有福建省大型边界层风洞。通过创新应用粗糙元升降控制系统等设备，平台已承担15座桥梁及7座超高层建筑抗风研究，成功获评福建省重点实验室。

　　学校建成的客车研发CAE与安全试验平台，具备新能源客车CAE分析、被动安全试验及智能驾驶研究能力。平台配备多款专业软件及六自由度驾驶模拟器，服务金龙汽车等龙头企业技术研发，助推企业产品升级与海外市场拓展。

　　当前，新能源汽车的“里程焦虑”成为行业攻关重点。机械与汽车工程学院韩锋钢、彭倩教授团队联合厦门金龙汽车集团旗下企业，依托客车研发平台开发全铝合金车身，通过电动公交车减重等技术显著延长续航里程。研发过程中，团队带领学生参与编程、数据处理等环节，教师亦得以接触行业前沿信息，将企业需求转化为教学内容。

　　除大型车辆研究外，韩锋钢团队同步推进“分布式驱动”小车研发。“传统汽车依靠单一发动机驱动四轮，而团队研发的小车在每个轮子配置独立电机，大幅提升转向灵活性。”韩锋钢阐释了创新原理。他说，这种驱动模式需要中央系统精准协调四台电机转速与扭矩，这正是团队的核心研究方向。

　　学校积极对接厦门及区域产业需求，打造了多个特色鲜明、技术领先的公共技术服务平台。各平台持续深化产学研协同机制，与厦门路桥、ABB高压开关等龙头企业建立深度合作关系，累计转化科技成果42项，获省市级科技奖15项。通过“项目+人才”培养模式，已为产业输送高素质专业技术人才800余名，形成“研发—转化—应用”完整创新链条。

　　实施有组织的科技创新

　　学校聚焦国家战略和区域发展，持续优化学科专业布局。构建起以博士点培育学科、省重点学科（高原学科）和应用型学科为核心的分层推进体系，依托机械工程、材料科学与工程、计算机科学与技术等优势学科引领管理学、人文学科协同发展。所设19个硕士点紧密瞄准产业核心技术和共性技术，着力驱动行业技术进步。依托65个省市级重点实验室、工程（技术）研究中心及社科研究基地，联合龙头企业开展核心技术攻关，产出一批原创性成果并实现产业化。

　　学校系统化实施有组织的科技创新。面对国家低空经济战略布局，聚焦战略性新兴产业需求及福建省海洋经济发展瓶颈，重点突破无人机活塞发动机国产化替代、重油电喷系统、航空增压散热系统、自转旋翼机及垂直起降复合翼物流系统等关键技术。

　　与此同时，乳腺癌作为威胁女性健康的头号杀手，高居恶性肿瘤首位，构成重大公共卫生挑战——筛查与综合治疗是降低发病率、提升生存率的核心手段，而AI诊断技术可有效缓解基层病理医师短缺困境，显著提升诊断效率与精度。

　　由学校王大寒团队领衔的福建省模式识别与图像理解重点实验室，历经多年技术积淀，针对乳腺病理图像背景复杂、像素高、标注数据稀缺等难题，成功开发出乳腺AI辅助诊断系统，推动病理诊断迈入数字化与智能化新阶段。该核心技术不仅适用于远程诊断及乳腺癌筛查诊疗，还可拓展至肺癌、胰腺癌等疾病诊断领域，展现出卓越的可复制性与扩展性。

　　为打通产学研转化通道，学校深度融入区域经济发展，与厦门及周边重点企业建立长效合作机制，通过共建研发中心、联合申报项目、开展技术咨询等多元方式精准对接企业需求。学校设立“成果转化中心”，提供覆盖知识产权评估、法律咨询、投融资对接的全流程服务保障，依托制度创新、校企协同与生态赋能三维驱动，构建“研发—中试—产业化”全链条转化体系。

　　近5年，学校承担国家及各类重大重点项目110余项，重大横向项目97项，横向科研经费到账额持续攀升，稳居省内同类高校首位。累计获得授权发明专利827项，数量居省内同类高校前列；获得省部级及以上科研奖励42项（其中，省级科技进步奖一等奖4项、国家一级协会科技奖一等奖2项）；近两年，厦门市科技奖获奖数量位列厦门高校第二。

　　（唐红波）